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方案确认

技术质量方案确认、交期办事方案确认、结算价格方案确认

合作确认

样机合作,样机确认;

小批合作,小批确认;

批量合作,持续优化。

安装调试

1.1安装前留意事项

组装和安装工作必需要由经过培训、本质合格的人员谨慎地进行;
制造厂家对于不准确的组装和安装所造成的任何损伤概不负责;
在进行规划的阶段就应该给减速机留出足够的空间以备今后进行维护保养和补缀工作;
在最先进行组装和安装工作之前必然要预备好合适的起重设备;
假如减速器(电机)上配备了风扇,则应该有足够的空间以便能够吸入空气;
传动装置铭牌上的说明与现场电源相符;
传动装置应是完好无损的(在运输或贮存过程中未损坏);
确认下列要求已经满足:
对尺度减速器:环境温度0°C~+40°C
无油、酸、有害气体、蒸汽、放射性物体等;
对不凡型式:传动装置是依据环境条件配置的;
对蜗轮蜗杆减速器:不能对具有自锁功能的减速器
施加过大的逆向外部惯性矩,以免损坏减速器;
为了保证良好的润滑,必然要遵守订单中所规定的安装位置;
务必留意减速器(电机)的警告和安全提示牌。

1.2安装前预备工作

用可采办到的溶剂彻底清除输出轴和法兰表面的防腐剂、污物或类似物等;
留意:不要使溶剂浸入到油封的密封唇上,不然溶剂可能会损坏油封;
假如减速器贮存1年以上,轴承中润滑剂的使用寿命将缩短;
假如加注的是矿物油或合成油(CLPHC),且加油量与安装位置的要求相符,在这种情况下减速器随时可以运行。但是,在起动前仍然要查抄油位;
在某些情况下加注的是合成油(CLPPG),油位较高一些,起动前应修正油位。

1.3减速器的安装

减速器(电机)只能按规定的安装位置安装在平的、减震的、抗扭的支撑布局上;箱体底脚与安装法兰在安装过程中不能同时拧紧以免彼此较劲;
当使用螺栓或地基块将减速器(电机)固定在其混凝土的基础上时,应该有合适的凹槽容纳减速器(电机);
在安装时请查抄注油量与安装位置是否相符,假如安装位置发生变化,请相应调整油量;
安装直通式通气器或打开通气器运输橡胶圈;
不要撞击和敲击轴端;
电机的垂直安装方式要有遮蔽办法来防止异物或者液体侵入(防雨罩C);
安装接线盒时,要让电缆进线口指向下方。

1.3.1实心轴减速器(电机)的安装

在减速机的轴上安装并固定输入和输出驱动零件(例如联轴器的零部件等);
假如这些零部件在安装之前需预先加热,则有关准确的配合温度,可参见联轴器文件中的尺寸图;
轴器的不合错误中性有可能是组装造成的,也可能是实际操作造成的(例如热膨胀、轴的挠度、机架的刚度不足等等);
联轴器许可的对中误差请参见相应品牌联轴器的说明书;

许可的不合错误中误差

对中应该在彼此垂直的两个轴向平面中进行。可以使用直尺(径向不合错误中)和塞尺(角度不合错误中)进行对中;
除非另有规定,不然这些零部件就可以用感应加热的方法预热,也可以用烧嘴或者在加热炉内预热。

1.3.2带平键空心轴减速器(电机)的安装

工作机实心轴轴端应该配备符合DIN6885尺度第一部门A型平键,并应该在其端面上有符合DIN尺度322 DS型(有螺纹)的中心孔;
查抄减速机空心轴和工作机实心轴是否有轴座和边缘部门的损坏;假如有必要的话,要用合适的工具进行补缀并清理干净;
用螺母和螺杆安装减速机,其反作用力是靠减速机空心轴提供的;

1 工作机实心轴 2 减速机空心轴 3 平键 4 螺母 5 螺杆 6 螺母 7 端板
1 工作机实心轴 2 减速机空心轴 3 平键 4 螺母 5 螺杆 6 螺母 7 端板

除了在图1和图2中所示的螺母和螺杆以外,还可以使用其它类型的装置例如可以使用一套液压提升装置。

1.3.3带胀紧盘空心轴减速器的安装

工作机实心轴端面上应该配备符合DIN尺度322 DS型(有螺纹)的中心孔;
用整体式的衬套进行安装;
用螺母和螺杆安装减速机;反作用力是靠减速机空心轴提供的;
用宽松的衬套进行安装;
将宽松的衬套推到工作机实心轴上,要用一个定位装置将其安稳地固定在位,然后沿着工作机实心轴将其拉入减速机的空心轴(参考图1、图2);
减速机空心轴的外表面可以在收缩盘座的位置上添加润滑脂;
按照挨次逐个拧紧所有的紧固螺栓,要经过几个轮回将所有的螺栓拧紧;
拧紧紧固螺栓直至内环和外环的前侧面对齐为止。

使用维护

1.1 添加润滑油

拧下加油丝堵,添加准确种类的润滑油至油尺或油镜中线略靠上位置,再将丝堵安装好;
已加油减速器(电机)无需加油。

1.2 起动

在起动前必然要进行以下各项目的查抄并做好记录:
(1)油面高度
(2)润滑油冷却或者供油系统管道的密封性
(3)轴封的有效性
(4)旋转零部件并不与其它件接触

1.3运行

在减速器(电机)首次启动时,如有可能,应让其空载运转数小时,无若异常,可逐渐加载,在适当的时间把载荷加满;
在操作中,减速机必然要监测:
油温(在持续操作过程中,减速机的设计温度是:持续运转时使用矿物油的温度为90℃。在更高的温度下,必然要用合成油。短时间工作的最高温度可达100℃);
运行噪声的变化;
在箱体和轴封处可能的漏油;
准确的油面高度 ;

1.4维护

在包保期内所发生的、需要进行补缀的故障必然要由客户办事部进行。对于在包保期之后发生的、不能判定原因的故障,我们建议客户和我们的客户办事部进行联系;

查抄和维护周期:

办法 期限
查抄油温 每日
查抄减速机的不正常噪声 每月
查抄减速机是否漏油 每月
查抄油面高度 每次起动减速机之前
查验油中的水分 在400工作小时后,至少每年一次
首次换油 在起动后工作400小时
其后的换油 每18个月或者5000工作小时
清理滤油器 每3个月
清理通气螺阀 每3个月
清理风扇、风扇盖和减速箱体 按照要求或者和换油同时进行
查抄冷却盘管的结垢 大约每2年或者和换油同时进行
查抄润滑油水冷却器 和换油同时进行
查抄紧固螺栓的紧固程度 第一次换油后,其后每隔一次换油
对于减速机的周全查抄 大约每2年和换油同时进行

可能发生的故障:

故障 原因 办法
在减速器的紧固件处有大的噪声 紧固件松动了 将螺栓/螺母拧紧到规定的扭矩,更换损坏了的螺栓/螺母
减速器的噪声变化 齿轮的轮齿发生了损坏 与客户办事部联系·查抄所有的齿轮,更换损害了的零件
轴承间隙过大 与客户办事部联系·调整轴承的间隙
轴承损坏 与客户办事部联系·更换损坏的轴承
工作温度过高 箱体里面的油面过高 查抄油面的高度,必要的话,进行调整
油过于陈旧 与客户办事部联系,查抄上一次换油的时间,假如有必要的话就更换
油受到严重污染 与客户办事部联系·换油
在配备了润滑油冷却系统的减速机上:冷却剂的流量过低或者过高 周全调节进口和出口管道的阀门,查抄水冷装置的自由流量
冷却剂温度过高 查抄温度并按需调节
通过水冷装置的油流过低,其原因是:滤油器严重堵塞 清理滤油器
油泵的机械故障 与客户办事部联系·查抄油泵的功能是否正常·补缀或者换油泵
在配备了风扇的减速机上:风扇盖的空气入口和/或箱体严重污染 清理风扇盖和箱体
配备了冷却螺旋管的减速机:冷却螺旋管里面结垢 与客户办事部联系·清理或者更换螺旋管
轴承处的温度过高 减速机箱体里面的油面过高或者过低 在室温下查抄油面的高度并按需加油
油过于陈旧 与客户办事部联系·查抄上次换油的时间
油泵的机械故障 与客户办事部联系·查抄油泵的工作是否正常,补缀或者换新油泵
轴承损坏 与客户办事部联系·查阅操作人员在振动测量中所获行的数据·查抄并按需更换轴承
轴承处的振幅升高 轴承损坏 与客户办事部联系·查抄并按需用更换轴承
齿轮损坏 与客户办事部联系·查抄并按需更换齿轮
止回装置的温度过高,止回功能失效 止回装置损坏 与客户办事部联系·查抄并按需更换止加装置
减速器漏油 箱体盖或者连接处的密封不良 查抄密封和连接处,假如必要的话,更换新的将连接处密封好
径向轴封失效 与客房办事部联系·换新的径向密封环
油中有水 油中有杂物 用试管查抄油的状况是否有水分存在尝试室阐发油。
润滑油冷却器或者冷却螺旋管失效 与客户办事部联系·找出并补缀泄漏之处·更换冷却器或者螺旋管
减速机受到机器间的通风过来的凉空气而产生凝露 用合适的保温材料将减速机庇护起来,关闭空气的出口或者在布局上改变其标的目的
压力监测装置报警(配备了压力润滑、润滑油水冷却装置和空气冷却装置的减速机) 油压<0.5bars 在室温下查抄油面高度,按需加油查抄滤油器,按需更换,与客户办事部联系·查抄油泵的功能是否正常处·补缀或者更换油泵
双切换式滤器的指示器发出报警 双切换式滤器堵塞 按照说明将切换滤器进行切换,将堵塞了的滤芯取下来并清理
供油系统的故障 看操作说明书中关于供油系统的说明
电机不起动 电源线中止 查抄接线,需要时纠正
熔断器熔断 更换熔断器
电机庇护装置已动作 查抄电机庇护装置的设置是否准确,需要时排出故障
电机接触器不动作,控制系统中的故障 查抄电机接触器的控制,需要时排除故障
电机不起动或起动困难 电机应为三角形接线法,但却是星形连接 纠正接线方式
电压或者频率至少在起动时严重偏离额定值 设法改善供电情况;查抄电源线的截面
旋转标的目的错误 电机接线错误 交换两个相线
电机隆隆作响且电流消耗较大 绕组损坏 电机必需送专业补缀厂补缀
转子触碰绕组
熔断器熔断或者电机庇护装置立即动作 导线短路 排除短路
电机中有短路 送专业补缀厂排出故障
导线连接错误 纠正连接方式
电机接地短路 送专业补缀厂排出故障

资料下载

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